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汽车产业政策战略规划资讯
2020-06-17 23:14:26信息来源:

本期重要资讯导读

中央政策资讯

一、生态环境部【调整轻型汽车国六标准实施要求】

二、发改委【印发中韩(长春)国际合作示范区总体方案,重点推进新能源汽车和智能网联汽车国际合作】

三、财政部【燃料电池汽车示范推广方案曝光】

四、交通部【推进交通运输绿色消费发展,推动城市公共交通和物流配送车辆实现电动化和清洁化】

五、国务院【对新能源城市配送车辆给予更多通行便利】

六、工信部【苗圩:将有序放开新能源汽车代工生产方式】

七、中汽协【《氢燃料电池汽车安全指南(2019版)》发布】

八、交通部【制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,完善测试管理体系】

九、国标委【发布我国电动汽车领域首批三项强标】

地方政策资讯

一、天津【发布促进汽车消费的若干措施】

二、广州【出台消费者购车补贴政策】

三、天津【年底前建成区公交车全部更换为新能源汽车,其他公共领域新增和更新新能源和清洁能源车辆占比超过80%】

四、广东【对2020年度及以后省内公交、出租行业新能源车辆运营补助实施细则征求意见】

五、江苏【加强车联网基础设施建设,支持实施车联网示范应用项目】

六、杭州【到2025年形成智能网联汽车百亿级产业集群,推进3条以上示范运营线路】

七、南通【崇川区发布《省级车联网先导区创建方案》,将建设5G+车路协同车联网示范区】

其他资讯

一、大众【入股国轩高科成为第一大股东】

二、北汽集团【旗下蓝谷智慧能源携手法电开启海南换电市场布局】

三、吉利汽车【与大搜车达成新零售战略合作】

四、全国工商联汽车经销商商会【价格倒挂现象严重 去年一半经销商亏损】

 

中央政策资讯

 

一、生态环境部调整轻型汽车国六标准实施要求

2020年5月15日,生态环境部、工信部、商务部、海关总署联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》(2020年第28号)。为落实近期稳定和扩大汽车消费政策,调整轻型汽车国六排放标准实施有关事项。

自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。

对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车,增加6个月销售过渡期,2021年1月1日前,允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区,以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。

轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起,所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车,PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

二、发改委【印发中韩(长春)国际合作示范区总体方案,重点推进新能源汽车和智能网联汽车国际合作】

5月12日,国家发展改革委发布关于印发《中韩(长春)国际合作示范区总体方案》的通知(发改振兴〔2020〕711号)(以下简称《方案》)。

《方案》的提出,旨在贯彻落实党中央、国务院关于支持东北地区深化改革创新、推动高质量发展的决策部署,探索东北亚区域经济合作新模式,加快中韩(长春)国际合作示范区(以下简称示范区)建设。

在空间布局方面,《方案》提出建设多个集聚集约发展的专业产业园区,包括新能源汽车和智能网联汽车等园区,配套建设国际商务功能区。

《方案》重点任务包括高端装备和智能制造等。重点推进新能源汽车和智能网联汽车等产业国际合作,支持在示范区布局新能源汽车、智能网联汽车关键零部件产业。

在保障措施方面,《方案》强调积极吸引利用外商投资。支持在示范区内全面落实外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度,加快复制推广自贸试验区改革试点经验,进一步深化改革创新。按照有关规定,逐步取消商用车、乘用车制造外资股比限制,逐步取消合资企业不超过两家的限制。

三、财政部【燃料电池汽车示范推广方案曝光】

近日,由财政部发出的《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》(以下简称《通知》)曝光。《通知》由财政部发往北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省等八个省份征求意见,《通知》重点内容如下:

支持方式:针对产业发展现状,中央财政将当前对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为选择部分符合条件的城市,围绕燃料电池汽车核心技术产业化攻关开展示范应用,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式试点示范期为四年。示范期间,中央财政将采取“以奖代补”,对入围示范的城市给予奖励,按照各示范城市目标完成情况确定资金拨付进度和额度。奖励资金由地方统筹用于支持新技术产业化攻关,人才引进及团队建设,以及新技术在燃料电池汽车上的示范应用等。鼓励地方通过政府采购方式,支持自主创新产品和服务。

示范内容:示范城市应因地制宜,聚焦技术创新和产业链建设,燃料电池汽车示范运行,氢能供应和加氢站建设,政策法规环境等方向,组织开展示范应用,探索形成可复制、可推广的发展模式。示范期间,要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累计用氢运营里程超过3万公里。

组织实施:为推进产业合理布局,示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴,现有购置补贴可调整用于支持研发、车辆运营和加氢基础设施建设运营维护等。

四、交通部【推进交通运输绿色消费发展,推动城市公共交通和物流配送车辆实现电动化和清洁化】

6月8日,交通运输部办公厅发布《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》(交办规划〔2020〕26号)(以下简称《通知》)。

《通知》指出,优化旅客换乘服务。根据市场需求,鼓励在机场、火车站、港口客运站等开辟汽车租赁服务网点。

《通知》提出,推动高速公路服务区因地制宜拓展旅游、消费等功能,结合地域特色配套房车车位、加气站、新能源汽车充电桩等设施设备。

《通知》要求推进交通运输绿色消费发展。指导督促各地进一步做好新能源公交车、出租汽车推广应用,逐步推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆实现电动化和清洁化。加快淘汰报废老旧柴油货车。研究建立道路运输领域新能源汽车使用安全和运维保养相关标准规范。

此外,《通知》还提到,推进汽车维修电子健康档案系统拓展应用工作,为促进二手车交易提供支撑。

五、国务院【对新能源城市配送车辆给予更多通行便利】

6月2日,国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见》的通知(国办发〔2020〕10号)(以下简称《通知》)。

《通知》提出,持续推进城市绿色货运配送示范工程。完善以综合物流中心、公共配送中心、末端配送网点为支撑的三级配送网络,合理设置城市配送车辆停靠装卸相关设施。鼓励发展共同配送、统一配送、集中配送、分时配送等集约化配送。改进城市配送车辆通行管理工作,明确城市配送车辆的概念范围,放宽标准化轻微型配送车辆通行限制,对新能源城市配送车辆给予更多通行便利。

六、工信部【苗圩:将有序放开新能源汽车代工生产方式】

5月25日,工信部长苗圩在2020两会“部长通道”接受媒体采访,从供给侧、两会“部长通道”接受媒体采访,从供给侧、两会“部长通道”接受媒体采访阐述了工信部未来的重点作内容。

供给侧:进一步加大“放管服”改革力度,有序放开新能源汽车代工生产,同时对有检测能力的企业,实行自检自证,减少重复检测。对于研发创新型新能源汽车企业,实行品牌授权试点。

需求侧:换电模式的发展,鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车,比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等等,以此扩大新能源汽车的需求。

使用侧:继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通。鼓励地方政府针对新能源汽车的使用,出台停车、通行等方面的优惠政策。

七、中汽协【《氢燃料电池汽车安全指南(2019版)》发布】

近日,由中国汽车工业协会会同中国汽车动力电池产业创新联盟,组织包括燃料电池汽车整车、燃料电池电堆、燃料电池系统、氢系统、运营维护等行业企业研究编制的《氢燃料电池汽车安全指南(2019版)》(以下简称《指南》)正式发布。

《指南》聚焦燃料电池汽车设计及应用中的安全问题,系统地梳理了燃料电池汽车的安全风险,重在汇集行业经验、梳理技术现状,从而给从事燃料电池汽车开发和生产企业从业人员,以及服务保障人员和广大消费者提供设计及应用上的指导和参考。同时,为燃料电池汽车行业相关标准的制定和修订提供依据,为开展安全性研究项目提供方向

八、交通部【制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,完善测试管理体系】

5月19日,国新办就"加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展"有关情况举行发布会,交通运输部副部长刘小明就“自动驾驶”发展问题答记者问。刘小明表示,将制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范,完善测试管理的体系。

交通部有关自动驾驶工作的进展:

一是推进出台发展政策。交通运输部和工信部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》,指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作。今年2月,又与发改委等11个部门联合出台了《智能汽车创新发展战略》,进一步完善了顶层设计,指导产业健康发展。

二是推进技术研发。会同科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施,交通运输行业认定了5个自动驾驶研发中心,并且在行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题,统筹科研资源,开展自动驾驶和车路协同关键技术的攻关工作。

三是推进标准规范制定。开展自动驾驶和车路协同标准体系的研究,已经完成了十余项基础性技术标准,从而支持产业发展。制定了营运客车、营运货车安全技术指南,有序地推广辅助驾驶技术在重点营运车辆上的应用,从而提高交通运输的安全水平。交通部组织编制了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》,前瞻性地研究和布局支撑自动驾驶的公路基础设施。同时会同工信部、公安部,组织相关标委会,围绕着车联网加强标准协同和合作工作。

四是推进测试验证。交通运输部在全国布局认定了6家封闭场地测试基地,提升道路测试的安全水平,加强车路协同式自动驾驶的研发测试。会同工信部、公安部推动测试区数据共享、结果互认,提升测试服务水平,研究制定了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,指导封闭测试场地的建设工作。

五是推进试点示范。开展了新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作,围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向,推动5G通信和北斗导航等技术的应用,结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会,会同北京、上海、河北、江苏等一些地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推动一批自动驾驶和车路协同试点项目。

六是积极推进国际合作。积极开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流,推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道的建设合作。

未来工作方向:加强统筹协同。强化跨行业、跨区域的协调,形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。加强政策研究。制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范,完善测试管理的体系。加强技术攻关。深入推进实施科研项目,搭建政产学研用融合的行业协同创新平台,不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。加强示范引领。结合加快建设交通强国试点,谋划一批先导应用示范工程,推动自动驾驶技术与业务深度融合,探索形成自动驾驶技术规模化应用的案例。

九、国标委:发布我国电动汽车领域首批三项强标

2020年5月12日,工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。将于2021年1月1日起开始实施。

《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求,增加了电池系统热事件报警信号要求,能够第一时间给驾乘人员安全提醒;强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求,以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险;优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法,以提高试验检测精度,保障整车高压电安全。

《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点,在《电动汽车安全要求》标准基础上,对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求,增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求,进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

 

地方政策资讯

 

一、天津:发布促进汽车消费的若干措施】

5月21日,天津市人民政府办公厅印发《关于印发天津市促进汽车消费若干措施的通知》(津政办规〔2020〕8号)。从小客车指标、通行便利化、指标申请资格、限购限行、消费补贴等11个方面出台了相关措施,落实国家关于稳定和扩大汽车消费的相关要求,更好释放汽车消费潜力。2020年6月1日起施行,2025年5月31日废止。

新增小客指标:2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个;

推动京津冀同城便利化:京、冀户籍人员,可参加指标竞价,但须在天津市购车;

放宽指标申请资格:非本市户籍人员连续缴纳社保的期限调整为近12个月(原来为24个月以上);企业上一年度在本市累计完成固定资产投资额或当年新开工项目计划总投资额调整为5000万元及以上(原来为1亿元以上);

完善限购限行措施:直接申领小客车区域指标,除了工作日7-9时和16-19时两个时段以外,不限行;

鼓励新能源汽车消费:落实国家相关财税支持政策。另2020年6月1日至12月31日期间,新购置新能源小客车,给予2000元/辆车充电补贴,全市不超过30000辆;

淘汰老旧柴油货车:2020年国三及以下排放标准中重型营运柴油货车淘汰报废70%以上;

畅通二手车流通:2020年5月1日至2023年12月31日期间,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,按0.5%征收增值税;

推动充电桩建设:三年内新建充电桩不少于1.5万台,2020年内新增公共充电桩4000台;加大金融服务力度:适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等;

鼓励企业促销:组织汽车经销商或汽车品牌厂商开展汽车体验式消费;

二、广州【出台消费者购车补贴政策】

5月7日,广州市发改委、交通局发布《关于印发广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的通知》(穗发改[2020]45号)。给予本市购买符合相关要求车辆、并于2020年3月1日至12月31日期间在本市办理注册登记(登记时间以《机动车登记证书》为准)的个人消费者综合消费补贴。

车辆要求:纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所列的新能源乘用车;国家有关部门明确标注的进口新能源乘用车;在广州市新能源汽车地方补贴申领信息登记系统登记;在专属电动汽车平台开发生产,相关核心零部件具有我国自主知识产权;轿车纯电续航≥400km,电耗≤13.8kWh/100km;多用途乘用车纯电续航≥500km,电耗≤17.5kWh/100km;

补贴标准:在充电、停车、通行等使用环节给予每车1万元综合性补贴。5月9日,广州市商务局、发改委、文化广电旅游局印发《关于提振消费促进市场繁荣的若干措施的通知》,提出促进汽车、家电等大宗消费的补贴措施。有效期至2020年12月31日。对置换二手车的消费者,本市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车的,每辆给予3000元奖励;购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的,每辆给予6000元补助。

对于2000年7月1日以来在广州市注册登记的汽油车提前一年及以上报废,并在本市注册登记的汽车销售企业购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车或纯电动高级车型的,按《广州市促进汽车生产消费若干措施》明确的标准给予补助。

三、天津【年底前建成区公交车全部更换为新能源汽车,其他公共领域新增和更新新能源和清洁能源车辆占比超过80%】

5月29日,天津市工业和信息化局发布《关于印发天津市2020年新能源汽车推广应用工作要点的通知》(津新能源推广〔2020〕1号)(以下简称《通知》)。《通知》要点:

1、积极推进产业发展

加大科技创新能力。推动新能源汽车三电系统及整车关键技术创新,推动“天津市锂离子电池技术创新中心”建设,积极推动智能网联技术与新能源汽车深层次融合。

推动重大项目进展。积极推动一汽丰田新能源汽车项目加快建设,鼓励一汽丰田亦泽E擎、一汽大众探岳GTE等车型投产,支持我市动力电池产业集群参加国家先进制造业集群竞赛工作,不断推动锂离子动力电池、关键零部件的项目建设。

完善新能源汽车产业生态。重点围绕本市新能源汽车整车生产企业、锂离子动力电池生产企业等优势环节,组织产业上下游环节进行企业开展撮合对接会,谋划引进关键短板环节项目,鼓励产业链之间的企业就近配套,降低经营采购成本,推动高校院所、孵化机构、生产企业之间的技术交流合作,不断打造新能源汽车产业生态的健康发展。

2、加快重点领域推广应用

加快新能源公交车购置工作。结合线路运营里程、客流出行需求、道路通行条件和充电设施配套情况,完成700辆新能源公交车的购置,加快2019年购置的1800辆公交车投入运行,年底前建成区公交车全部更换为新能源汽车。

加快新能源轻型物流车的推广应用。积极推动城市共配平台新增“四统一”城市配送车辆1000辆,建成区范围内新增和更新新能源或清洁能源轻型物流车占比超过80%。

加快新能源出租车推广应用。研究制定出租汽车行业新能源推广应用实施方案,将符合要求的新能源车型和国六排放标准的清洁能源车型纳入出租车车型目录,到年底建成区范围内新增和更新新能源或清洁能源出租车占比超过80%。

加快通勤领域新能源汽车的推广应用。加快出台《天津市加快城市建成区新增和更新通勤运营车辆使用新能源及清洁能源车辆推广应用实施方案》,到年底建成区范围内新增和更新新能源和清洁能源通勤车占比超过80%。

加快新能源环卫车辆推广应用。进一步梳理城市建成区环卫车需求底数和种类,加强与新能源环卫车生产企业的对接,明确新能源环卫车更方案,确保到年底建成区范围内新增和更新新能源和清洁能源环卫车占比不低于80%。

加快新能源邮政用车推广应用。创新思路和模式,做好邮政用车更新工作,推动实现邮政业车辆结构调整优化,确保到年底建成区范围内新增和更新新能源和清洁能源邮政企业用车占比超过80%。

3、优化完善政策体系

包括研究完善新能源汽车财政支持政策(继续开展2017年度新能源汽车地方补助清算工作,加快补助资金发放进度)、完善新能源汽车安全保障政策体系、探索新能源汽车交通扶持政策(继续实施新能源汽车免限购、不受机动车尾号限行等政策,探索研究新能源汽车通行费用优惠、专用停车位等提高新能源汽车使用便利性的政策)等。

4、加快充电基础设施建设

持续推进全市各类公共充电桩建设。结合我市新能源汽车的推广应用,在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地及公共停车场建设快速充电桩,保障运营车辆充电使用;落实市委市政府2020年民心工程要求,继续深入推进小区公共充电桩建设,缓解居民充电难问题;全市新增各类公共充电桩4000台。

加快公交车充电场站建设。在深入挖潜现有公交场站的基础上,创新充电技术方式,力争年底前完成1800辆新能源公交车配套的充电设施建设。

四、广东【对2020年度及以后省内公交、出租行业新能源车辆运营补助实施细则征求意见】

5月14日,广东省交通运输厅发布关于公开征求《广东省城市公交车、农村道路客运、出租汽车成品油价格改革和新能源车辆运营补助实施细则(征求意见稿)》意见的通知(以下简称《实施细则》)。

《实施细则》所称新能源车辆是指纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动、燃料电池、插电式混合动力以及超级电容车辆。新能源公交车运营补助对象包括新能源公交车和非插电式混合动力公交车。

《实施细则》指出,城市公交车、出租车补助资金分配与相应新能源车辆推广应用目标完成情况挂钩,主要考核各地市年度新增及更换的公交车、出租车中新能源车辆的比重:

珠三角地区各地市年度新能源公交车新增及更换比重应达到100%,其中纯电动公交车新增及更换比重不得低于90%;粤东西北地市年度新增及更换比重应应达到80%。珠三角地区各地市年度新能源出租车新增或更新比重应达到100%,其中纯电动出租车新增或更新比重不得低于85%;粤东西北地市年度新增及更换比重应达到70%。

此外,申请补助资金的车辆应满足以下条件:

全年正常运营的车辆申请运营补助资金的,节能与新能源公交车年度运营里程应当不低于3万公里(含3万公里);出租汽车(燃油、新能源)年度运营里程应当不低于6万公里(含6万公里);对于考核年度因新增及更换、退出运营等原因造成实际运营时间不足一年的,以实际运营时间按月折算运营里程。节能与新能源公交车月均运营里程应当不低于2500公里(含2500公里),出租汽车(燃油、新能源)年度运营里程应当不低于5000公里(含5000公里)。

《实施细则》征求意见截止时间:2020年6月12日。

五、江苏【加强车联网基础设施建设,支持实施车联网示范应用项目】

5月14日,江苏省政府办公厅发布印发《关于加快新型信息基础设施建设扩大信息消费的若干政策措施》的通知(苏政办发〔2020〕31号)(以下简称《措施》)。

《措施》提到,加快推进5G在车联网等领域的深度应用。加强车联网基础设施建设。加快推进国家、省车联网先导区建设,组织开展C-V2X车路协同系统研发和基于5G环境的V2X测试验证,支持车载终端后装投放、充电桩建设,开发并优化车联网服务平台及APP。支持具备条件的地区实施车联网示范应用项目,完善基础设施、道路设备和服务平台,加大在公交、出租、环卫、物流、工程机械等领域推广应用力度,拓展应用场景,扩大用户规模,增强用户体验。

六、杭州【到2025年形成智能网联汽车百亿级产业集群,推进3条以上示范运营线路】

6月1日,杭州市人民政府办公厅发布关于印发《杭州市建设交通强国示范城市行动计划(2020—2025年)》的通知(杭政办函〔2020〕18号)(以下简称《行动计划》)。

《行动计划》制定工作目标:经过“两个三年”,着力推进高水平设施建设,促进高精尖技术发展,树立高品质服务标杆,提升高标准治理能力,加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系,为打造人民满意交通杭州样板、建成交通强国示范城市奠定基本格局。

《行动计划》指出,加快产业交通建设,打造交通智造强市。打造迎亚运绿色公交智能驾驶示范区,开展智能网联汽车、水上智能驾驶应用。到2025年,形成人工智能、5G应用、智能网联车等多个百亿级产业集群,推进3条以上智能网联汽车示范运营线路。

加快绿色交通建设,打造高效运输格局。到2025年,城市公交清洁能源车辆比例达到100%,主城区绿色出行比例达到75%。

七、南通【崇川区发布《省级车联网先导区创建方案》,将建设5G+车路协同车联网示范区】

5月27日,江苏省级车联网先导区创建方案发布会暨十大标志性工程启动仪式举行。

启动仪式上,崇川区发布《省级车联网先导区创建方案》。崇川区将以“两条示范道路,一个示范园区”建设为依托,投资4600万元,规划5G-V2X车路协同为特色的车联网示范区。其中,5G+车路协同开放道路建设将以南通虹桥路(长江中路—工农路)和工农南路(崇川路口—星湖大道接口)为基础,总长8.3公里,全路段覆盖C-V2X/5G网络,未来将能提供不少于20个道路测试场景,实现车与人、车、路、云端的智能信息交换和共享。同济科技园产业示范园区将建成江北首个5G+车路协同为特色的车联网示范园区,提供绿波车速引导、闯红灯预警、弱势交通提醒等典型驾驶场景模拟。

未来三年,崇川区将以车联网产业示范园区为主导,以示范应用引领产业建设,力争到2022年末,全区车联网终端和智能路侧设施产业链基本形成,相关产业产值突破100亿元,培育和引进50家以上车联网相关企业,打造国内领先的产业集聚区。

 

其他资讯

 

一、大众【入股国轩高科成为第一大股东】

5月29日,国轩高科股份有限公司发布公告宣布,拟定增募资不低于60亿元,发行对象为大众中国,发行股票数量不超过发行前公司总股本的30%。同时,国轩高科控股股东珠海国轩和实控人李缜向大众中国转让公司5%股权。完成后,大众中国将合计持有公司4.408亿股,占公司总股本的26.47%,成为公司第一大股东。

此外,大众中国承诺,在一定期限内将不可撤销地放弃其持有的部分公司股份表决权,以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。因此,李缜及其一致行动人仍为持有公司第一大表决权的股东。

二、北汽集团【旗下蓝谷智慧能源携手法电开启海南换电市场布局】

蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司与法电长丰(三亚)能源有限公司、北京轻享科技有限公司在海南三亚举行首批换电项目签约仪式,正式启动海南换电市场布局。本次蓝谷智慧能源与法电长丰、轻享出行深度合作,倡导绿色、便捷出行的出行体验,打造海南新能源汽车换电运营新模式。本次合作,法电长丰在三亚市及海南省全岛投资、运营换电站,为轻享出行在海南省布局的北汽新能源换电车辆提供独家换电服务保障。同时,蓝谷智慧能源作为北汽新能源自主的换电设备能源服务商,为合作项目提供先进的换电站产品及电池增值服务,三方携手构建三亚市绿色出行及能源服务生态圈,为三亚市乃至海南省新能源汽车推广提供强大引擎。

预计2020年8月底,法电长丰与蓝谷智慧能源将在三亚建成运营4座换电站,为轻享出行投入的400台EU300换电版网约车提供服务。到2020年年底,在政府的支持下,共同推动在三亚、海口等地进行不少于2000台北汽新能源换电出租车、网约车市场推广。

三、吉利汽车【与大搜车达成新零售战略合作】

吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作,共建国内首个“真直销一口价”的数字化汽车直销新零售网络。双方合作的首款直销车型缤越PRO轻骑士BSG版将在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市,全国一口价97800元。产品上,双方基于大搜车汽车消费大数据,共同推出了年轻时尚的缤越PRO轻骑士BSG版车型;定价上,吉利汽车首次采用“一口价”模式,全国统一定价;营销上,吉利汽车与大搜车共建“流量池”,基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统,通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户,实现厂商与用户无缝连接;交易交付上,用户线上下单,线下提车,大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。

四、全国工商联汽车经销商商会【价格倒挂现象严重去年一半经销商亏损】

近日,全国工商联汽车经销商商会在官网发布了汽车经销商对整车企业满意度年度调研报告。信息显示,2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧,汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。2019年有47.6%的汽车经销商处于经营亏损状态。虽然盈利经销商占比相比于上年度(2018年度)的46.5%有所上升,但是行业状况仍不容乐观。

当前,经销商亏损比例高居不下的根本原因是价格倒挂。据调研数据显示,70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格;有55.2%的经销商在所代理的所有产品中,能通过价差获利的产品比重仅在10%以下;仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。综合来看,2019年亏损比例下降原因有三,一是去年下半年开始,终端零售折让幅度有所回调;二是豪华品牌整体走势较强;三是部分高亏损的经销商陆续退网或切换其他品牌。从经销商行业具体利润来看,有6.8%的汽车经销商在2019年亏损500万元以上,35.0%的经销商亏损100万元以上;仅有11.3%的经销商盈利500万元以上。保时捷、雷克萨斯品牌经销商盈利能力较强,整体日系品牌经营表现比较突出。

近两年,汽车经销商越来越难依靠新车销售来盈利,未来二手车业务将会有很大增长空间。统计显示,2019年有31.5%的经销商新车销售亏损3%以上。2019年汽车经销商单店汽车销量的均值为995辆,相比于2018年的1094辆下降近100辆。其中,新车销售的均值为912辆,二手车销售的均值为74辆。

    
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